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1. Antonio Consiglio, Vizedirektor der „Nord-Carrara“ wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“‏‎ (1 Bearbeitung)
2. Büste Ferdinand Piëch‏‎ (1 Bearbeitung)
3. Mit Kapital aus den USA wird die "Società Anonima Lasa per l’Industria del Marmo" kurz. "Lasa Marmo" gegründet‏‎ (1 Bearbeitung)
4. The Nature of the things (eng)‏‎ (1 Bearbeitung)
5. Licheni e muschi‏‎ (1 Bearbeitung)
6. Der "Marmor-Lechner" – Pionier des Dorfes‏‎ (1 Bearbeitung)
7. Der „Marmor-Lechner“ – Pionier des Dorfes‏‎ (1 Bearbeitung)
8. Die Lasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter‏‎ (1 Bearbeitung)
9. Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen "Lasa Marmorindustrie GmbH"‏‎ (1 Bearbeitung)
10. Lichens and mosses‏‎ (1 Bearbeitung)
11. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Der Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
12. Mit dem Autonomiestatut erhält das Land Südtirol politische Kompetenz über die „Lasa Marmo“‏‎ (1 Bearbeitung)
13. Gasteiger plant einen neuen Transportweg zum Bruchgebiet‏‎ (1 Bearbeitung)
14. Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen „Lasa Marmorindustrie GmbH.“‏‎ (1 Bearbeitung)
15. Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht‏‎ (1 Bearbeitung)
16. Marmorrelief der unbefleckten Muttergottes oberhalb des Portals des Schlanderser Rathauses (Ansitz Plawenn)‏‎ (1 Bearbeitung)
17. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
18. Die "Lasa Marmo" mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne‏‎ (1 Bearbeitung)
19. Tribute to Bernadett‏‎ (1 Bearbeitung)
20. Verschiedene Steinbrüche werden genutzt‏‎ (1 Bearbeitung)
21. Marmorreliefs‏‎ (1 Bearbeitung)
22. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 Bearbeitung)
23. Mit der Eisenbahn prosperiert der Betrieb‏‎ (1 Bearbeitung)
24. Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein‏‎ (1 Bearbeitung)
25. Zur Rettung der Marmorbahn wird der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet‏‎ (1 Bearbeitung)
26. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 1)‏‎ (1 Bearbeitung)
27. Der Marmortransport um 1900 - Teil 1‏‎ (1 Bearbeitung)
28. Stele (eng)‏‎ (1 Bearbeitung)
29. Gegenwind für die "Lechner Marmor" seitens lokaler Behörden und keine Einigung in der Transportfrage‏‎ (1 Bearbeitung)
30. Täglich Brot (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
31. 2-3 (en)‏‎ (1 Bearbeitung)
32. Banco di neve‏‎ (1 Bearbeitung)
33. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
34. Der Marmortransport um 1900 - Teil 2‏‎ (1 Bearbeitung)
35. Die Lechner Marmor AG übernimmt 100 Prozent der Gesellschaftsanteile der Lasa Marmo AG‏‎ (1 Bearbeitung)
36. Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der „Lasa“‏‎ (1 Bearbeitung)
37. Stele (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
38. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 Bearbeitung)
39. Senza titolo‏‎ (1 Bearbeitung)
40. Hauptseite/de‏‎ (1 Bearbeitung)
41. Il nevischio‏‎ (1 Bearbeitung)
42. Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer engagiert sich‏‎ (1 Bearbeitung)
43. Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf und überträgt sie Matthias Gasteiger‏‎ (1 Bearbeitung)
44. Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas, der "Laaser Marmorbahn"‏‎ (1 Bearbeitung)
45. Pane Quotidiano‏‎ (1 Bearbeitung)
46. Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird "Alleinverwalter"‏‎ (1 Bearbeitung)
47. Standbild Kaiser Karl VI. in der Habsburgergallerie in der Franzensburg‏‎ (1 Bearbeitung)
48. Georg Lechner, Urenkel des „Marmor-Lechners“ trifft in Basel auf den Medienunternehmer Bernhard Burgener‏‎ (1 Bearbeitung)
49. Bau des modernsten Marmor-Verarbeitungswerks Europas‏‎ (1 Bearbeitung)
50. Christian Bolt (it)‏‎ (1 Bearbeitung)