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401. Kapitelle an Rundbogenfenster‏‎ (2 Bearbeitungen)
402. 4-13 (en)‏‎ (2 Bearbeitungen)
403. Romanische Apsis‏‎ (2 Bearbeitungen)
404. The Nature of the things (eng)‏‎ (1 Bearbeitung)
405. Antonio Consiglio, Vizedirektor der „Nord-Carrara“ wird technischer Direktor der „Lasa Marmo“‏‎ (1 Bearbeitung)
406. Büste Ferdinand Piëch‏‎ (1 Bearbeitung)
407. Mit Kapital aus den USA wird die "Società Anonima Lasa per l’Industria del Marmo" kurz. "Lasa Marmo" gegründet‏‎ (1 Bearbeitung)
408. Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen "Lasa Marmorindustrie GmbH"‏‎ (1 Bearbeitung)
409. Licheni e muschi‏‎ (1 Bearbeitung)
410. Der "Marmor-Lechner" – Pionier des Dorfes‏‎ (1 Bearbeitung)
411. Der „Marmor-Lechner“ – Pionier des Dorfes‏‎ (1 Bearbeitung)
412. Die Lasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter‏‎ (1 Bearbeitung)
413. Gasteiger plant einen neuen Transportweg zum Bruchgebiet‏‎ (1 Bearbeitung)
414. Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen „Lasa Marmorindustrie GmbH.“‏‎ (1 Bearbeitung)
415. Lichens and mosses‏‎ (1 Bearbeitung)
416. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Der Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
417. Mit dem Autonomiestatut erhält das Land Südtirol politische Kompetenz über die „Lasa Marmo“‏‎ (1 Bearbeitung)
418. Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht‏‎ (1 Bearbeitung)
419. Tribute to Bernadett‏‎ (1 Bearbeitung)
420. Verschiedene Steinbrüche werden genutzt‏‎ (1 Bearbeitung)
421. Marmorrelief der unbefleckten Muttergottes oberhalb des Portals des Schlanderser Rathauses (Ansitz Plawenn)‏‎ (1 Bearbeitung)
422. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
423. Die "Lasa Marmo" mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne‏‎ (1 Bearbeitung)
424. Zur Rettung der Marmorbahn wird der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet‏‎ (1 Bearbeitung)
425. Marmorreliefs‏‎ (1 Bearbeitung)
426. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 Bearbeitung)
427. Mit der Eisenbahn prosperiert der Betrieb‏‎ (1 Bearbeitung)
428. Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein‏‎ (1 Bearbeitung)
429. Stele (eng)‏‎ (1 Bearbeitung)
430. Gegenwind für die "Lechner Marmor" seitens lokaler Behörden und keine Einigung in der Transportfrage‏‎ (1 Bearbeitung)
431. Täglich Brot (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
432. 2-3 (en)‏‎ (1 Bearbeitung)
433. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 1)‏‎ (1 Bearbeitung)
434. Der Marmortransport um 1900 - Teil 1‏‎ (1 Bearbeitung)
435. Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der „Lasa“‏‎ (1 Bearbeitung)
436. Stele (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
437. Banco di neve‏‎ (1 Bearbeitung)
438. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
439. Der Marmortransport um 1900 - Teil 2‏‎ (1 Bearbeitung)
440. Die Lechner Marmor AG übernimmt 100 Prozent der Gesellschaftsanteile der Lasa Marmo AG‏‎ (1 Bearbeitung)
441. Hauptseite/de‏‎ (1 Bearbeitung)
442. Il nevischio‏‎ (1 Bearbeitung)
443. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 Bearbeitung)
444. Senza titolo‏‎ (1 Bearbeitung)
445. Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer engagiert sich‏‎ (1 Bearbeitung)
446. Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf und überträgt sie Matthias Gasteiger‏‎ (1 Bearbeitung)
447. Standbild Kaiser Karl VI. in der Habsburgergallerie in der Franzensburg‏‎ (1 Bearbeitung)
448. Georg Lechner, Urenkel des „Marmor-Lechners“ trifft in Basel auf den Medienunternehmer Bernhard Burgener‏‎ (1 Bearbeitung)
449. Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas, der "Laaser Marmorbahn"‏‎ (1 Bearbeitung)
450. Pane Quotidiano‏‎ (1 Bearbeitung)