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Aus Lasa Marmo Wiki

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  1. Mit "Schlutzn" und Ochsen: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 Bearbeitung)
  2. Büste Ferdinand Piëch‏‎ (1 Bearbeitung)
  3. Mit der Eisenbahn prosperiert der Betrieb‏‎ (1 Bearbeitung)
  4. Stele (eng)‏‎ (1 Bearbeitung)
  5. Täglich Brot (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
  6. Ing. Karl Francini an der Spitze der neuen „Lasa Marmorindustrie GmbH.“‏‎ (1 Bearbeitung)
  7. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 1)‏‎ (1 Bearbeitung)
  8. Der "Marmor-Lechner" – Pionier des Dorfes‏‎ (1 Bearbeitung)
  9. Der „Marmor-Lechner“ – Pionier des Dorfes‏‎ (1 Bearbeitung)
  10. Die Lasa Marmo beschäftigt 594 Arbeiter‏‎ (1 Bearbeitung)
  11. Stele (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
  12. Gasteiger plant einen neuen Transportweg zum Bruchgebiet‏‎ (1 Bearbeitung)
  13. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 2)‏‎ (1 Bearbeitung)
  14. Senza titolo‏‎ (1 Bearbeitung)
  15. Zur Rettung der Marmorbahn wird der Verein "Freunde der Schrägbahn" gegründet‏‎ (1 Bearbeitung)
  16. Mit "Schluzn", "Protzen", Ochs und Pferd: Marmortransport um 1900 (Teil 3)‏‎ (1 Bearbeitung)
  17. Der Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas entsteht‏‎ (1 Bearbeitung)
  18. Die "Lasa Marmo" mischt erneut wieder erfolgreich auf dem Weltmarkt mit und schreibt Gewinne‏‎ (1 Bearbeitung)
  19. Standbild Kaiser Karl VI. in der Habsburgergallerie in der Franzensburg‏‎ (1 Bearbeitung)
  20. Pane Quotidiano‏‎ (1 Bearbeitung)
  21. Die "Lasa Marmo" stellt den Betrieb ein‏‎ (1 Bearbeitung)
  22. Gegenwind für die "Lechner Marmor" seitens lokaler Behörden und keine Einigung in der Transportfrage‏‎ (1 Bearbeitung)
  23. Myzot Night watchman (en)‏‎ (1 Bearbeitung)
  24. Der Marmortransport um 1900 - Teil 1‏‎ (1 Bearbeitung)
  25. 2-3 (en)‏‎ (1 Bearbeitung)
  26. Banco di neve‏‎ (1 Bearbeitung)
  27. Matthias Gasteiger sicherte sich als Meistbietender den Weißwasserbruch‏‎ (1 Bearbeitung)
  28. Der Marmortransport um 1900 - Teil 2‏‎ (1 Bearbeitung)
  29. Die Lechner Marmor AG übernimmt 100 Prozent der Gesellschaftsanteile der Lasa Marmo AG‏‎ (1 Bearbeitung)
  30. Eine interne Analyse ebnet dem Weg zum Verkauf der „Lasa“‏‎ (1 Bearbeitung)
  31. Hauptseite/de‏‎ (1 Bearbeitung)
  32. Il nevischio‏‎ (1 Bearbeitung)
  33. Roccia rossa‏‎ (1 Bearbeitung)
  34. Untiled‏‎ (1 Bearbeitung)
  35. Bau der Vinschger Eisenbahn - Eduard Hauser, der letzte Wiener Unternehmer engagiert sich‏‎ (1 Bearbeitung)
  36. Microcosm / macrocosm‏‎ (1 Bearbeitung)
  37. Permafrost (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
  38. Die Gemeinde Laas löst die Bruchrechte Lechners auf und überträgt sie Matthias Gasteiger‏‎ (1 Bearbeitung)
  39. Georg Lechner, Urenkel des „Marmor-Lechners“ trifft in Basel auf den Medienunternehmer Bernhard Burgener‏‎ (1 Bearbeitung)
  40. Untitled‏‎ (1 Bearbeitung)
  41. Bau der modernsten Marmor-Bringstruktur Europas, der "Laaser Marmorbahn"‏‎ (1 Bearbeitung)
  42. Microcosmo / Macrocosmo‏‎ (1 Bearbeitung)
  43. Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird "Alleinverwalter"‏‎ (1 Bearbeitung)
  44. The Nature of the things (eng)‏‎ (1 Bearbeitung)
  45. Bau des modernsten Marmor-Verarbeitungswerks Europas‏‎ (1 Bearbeitung)
  46. Mit Kapital aus den USA wird die "Società Anonima Lasa per l’Industria del Marmo" kurz. "Lasa Marmo" gegründet‏‎ (1 Bearbeitung)
  47. Christian Bolt (it)‏‎ (1 Bearbeitung)
  48. Der Trentiner Rechtsanwalt Guido Moser wird „Alleinverwalter“‏‎ (1 Bearbeitung)
  49. Die Laaser Marmorbahn wird gebaut‏‎ (1 Bearbeitung)
  50. Georg Lechner gründet mit Schweizer Hilfe um den Medienunternehmer Bernhard Burgener die Lechner Marmor AG‏‎ (1 Bearbeitung)

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